Tři traťové rekordy. Robert Kostřica letos úspěšný na virtuálních kopcích

Robert Kostřica a jeho tým mají za sebou premiérovou sezónu ve virtuálních závodech do vrchu. Cílem bylo poznat tratě Mistrovství Evropy v závodech do vrchu a dosáhnout co nejrychlejších časů.

Tým během sezóny vystřídal celkem tři vrchařské speciály – Novu NP01, Osellu FA30 a později i vylepšenou Osellu FA30 Evo. Každý z vozů měl na jednotlivých tratích svá specifika, a nastavení vozu tak nebylo vždy jednoduché. Hlavním cílem sezóny však bylo především učení a sžívání se s novým simulátorem.

Sezóna odstartovala v dubnu na rakouském Rechbergu, kde se Kostřica seznamoval jak s vozem, tak se samotným simulátorem. Poté následovala portugalská trať Rampa da Falperra, kde zajel slušný čas 1:45,320. V dalším podniku, na španělské trati Al Fito, však tým ztratil nejvíce času oproti ostatním virtuálním jezdcům. Nesměla chybět ani domácí trať Ecce Homo ve Šternberku. Kostřica zde nejprve zajel čas 2:33,565, který však na traťový rekord nestačil. V srpnu dokázal svůj čas vylepšit na 2:29,971, ale stále mu k rekordu chyběly čtyři desetiny sekundy.

Chuť si spravil na dalším legendárním závodě – italském Trentu-Bondone. Důkladně se připravil na tuto nejdelší evropskou trať, která měří 17,3 km a obsahuje přes 90 zatáček až na vrchol Monte Bondone. S časem 8:45,186 vytvořil nový traťový rekord a zlepšil jej o téměř tři sekundy!

Po červencové pauze, kterou tým vyplnil tréninkem na motokárách, nastoupila vylepšená Osella FA30 Evo. S ní získal Kostřica ve druhé polovině sezóny další dva traťové rekordy. Na německé trati v Osnabrücku zajel nejrychlejší čas 0:47,466 a potvrdil své kvality i na nejkratší trati celého seriálu ME.

Následovala velmi rychlá trať St-Ursanne – Les Rangiers ve Švýcarsku, kde Kostřica zajel solidní čas 1:30,612. Poté přišla na řadu technicky náročná Ilirska Bistrica ve Slovinsku – trať, která Kostřicovi příliš nesedí. I přesto zde zajel velmi dobrý čas 1:52,451, který patří mezi nejrychlejší.

Závěrečným podnikem Mistrovství Evropy byla chorvatská trať Buzetski dani, která je Robertova oblíbená. Díky skvěle nastavenému vozu i formě zde zajel čas 1:59,448 a připsal si další traťový rekord.

Jako test si tým zvolil rakouskou trať St. Agatha, kde Kostřica použil starší Osellu FA30 a zaznamenal čas 1:01,802.

„Myslím, že sezóna byla celkem úspěšná. Ač to tak nemusí vypadat, byla i náročná. Teď si snad trochu odpočineme, ale už řešíme, co bude příští rok. Naším cílem je co nejdříve usednout do reálného závodního auta. O to víc mě mrzí některé komentáře, že je snadné sednout do závodního vozu. Věřte, že na tom pracujeme – a každý, kdo tomu rozumí, ví, že to není jednoduché,“ uzavřel Kostřica.

Na závěr děkujeme všem partnerům a fanouškům, kteří nás sledovali a drželi nám palce!